motorradreise.de.tc - Drang nach Osten, Reiseberichte unserer Weltreise und anderer Reisen in Europa und der Welt

Als Supermoto gekauft, wurde sie bald zur ausgewachsenen Reiseenduro umgebaut und hat sich auf der langen Reise eigentlich auch bestens bewährt. Zum Schrauben gibt es praktischere Motorräder, aber das mussten wir glücklicherweise nicht allzu häufig.
Den größten Schaden richtete der undichte Luftfilter an, anonsten haben Fahrwerk und der XT-Motor so einiges weggesteckt.

MuZ Baghira 660, "Javelina"

Wartung und Reparaturen:

ca km 21.000 CLS® Einbau
ca. km 21.800 Ölwechsel, Ölfilter, Reifen mefo® 'Explorer' v+h 90/90-21 + 130/80-18
km 21.896 Kettensatz neu

Startkilometer: 22.120

ca 3.280 km (25.400) CLS-Steuergerät gewechselt
3.541 km (25.661) Benzinfilter eingebaut
8.907 km (31.027) Zündkerze gewechselt
10.993 km (33.113) Ölwechsel ohne Filter
12.898 km (35.018) vorderes Ritzel gewechselt
16.214 km (38.334) Reifenwechsel, Bremsbeläge vorne
19.115 km (41.235) Kettensatz, Luftfilter, Tachoschnecke neu
19.829 km (41.949) Ölwechsel mit Filter, Tachowelle neu, Zündkerze neu, Schraube von oberer Rahmenheck- fixierung erneuert
24.110 km (46.230) Werkstattaufenthalt: Zylinder gehohnt, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kopf- und Fußdichtung neu, Lufttfilter gereinigt, Schlauch Vorderreifen neu
28.213 km (50.333) Ölwechsel mit Filter - 3 Liter 10W40
29.846 km (51.966) Reifenwechsel v+h, AVON Distanzia
30.142 km (52.262) Kette neu 520er O-Ring, Ritzel vorne neu
31.500 km (53.620) kleiner O-Ring am Ölfilterdeckel fehlte - neu, 2 Schrauben vom Seitenständer gebrochen - ersetzt.
km 39367 (61.487) Ölwechsel mit Filter

Logbuch:

26.05.05
Nach 8.549 km verabschiedet sich die Tachoschnecke und das äußere Lager der Kettenrolle. Das
vordere Ritzel weist eine ordentlich Abnutzung auf und wir werden es in Novosibirsk ersetzen müssen.
Die MuZ hatte bis zum letzten Tanken Probleme mit dem schlechten 92 Oktan Benzin der vorletzten
Tankstelle. Um die 4000 U/min hatte sie mit einem Leistungsloch zu kämpfen. Seit sie wieder besseren
Treibstoff hat, läuft sie wieder einwandfrei.

27.05.05
Irgendwie will sie doch nicht so richtig und stottert beim Beschleunigen. Also wird nach 8.907 km die
Zündkerze gewechselt - hoffentlich war's das.

29.05.05
Das war's irgendwie doch nicht ganz... Bei vollem Tank läuft sie perfekt - nach ca. 180 km fing sie wieder
an auszugehen. Kann zwar nix Schlimmes sein und muß irgendwas mit dem Tank zu tun haben, aber
nervig ist's doch. Mal sehen, wie es sich weiter entwickelt.

13.06.05
Nach ein paar weiteren Abstellern bei sinkender Reichweite haben wir bei ca. km 12.000 den Benzinfilter
rausgeschmissen. Mit Erfolg - die Reichweite ist wieder normal.

25.04.06 km 19.829
Nach neuer Tachoschnecke in Ulan-Ude fiel der Tacho bereits 60 km nach Khabarovsk wieder aus.
Diesesmal war es aber endlich einmal die Welle - sie hat heute eine neue bekommen. Dazu noch einen
Ölwechsel mit Filter. Morgen wollen wir noch neue Kerze besorgen, dann ist sie wieder bereit für neue
Kilometer. Andrej von den Iron Tigers will sich mal nach einem neuen Scheinwerfer umsehen - vielleicht
passt ja einer aus einem Snowmobil.

26-4-06 km 19.829
Beim Putzen entdeckt Alex das die Schraube die das Rahmenheck fixiert gebrochen ist. Muss schon
länger her sein, vielleicht vom Sturz in der mongolische Steppe. Dank dem großen Schraubenrepertoire
der Iron Tigers ist rasch eine neue eingebaut.

23-05-06 km 20.650
Die Tachohalterung gibt den Geist auf und bricht. Mit Tape und chinesischem Sekundenkleber flicken wir
die ausgerissene Halterung.

25-06-06 km 21.319
Tachohalterung erneut geflickt - dieses mal zusätzlich mit Kabelbinder.
Seit heute reinigen wir die Kette bei Verschmutzung mit WB40 und fahren sie bei Schotter / Staub
trocken. Tommy und Rosa haben damit gute Erfahrungen gemacht.

27-6-06 km 21.472
Öl aufgefüllt - 600 ml nach 1643 km ( 365 ml / 1000 km).

3-7-06 km 22.774
Öl aufgefüllt -1100 ml nach 1302 km ( ca. 840 ml / 1000 km). Die Ölstandskontrolle der MuZ ist wirklich
immer wieder für Überraschungen gut - mal zeigt sie voll, dann macht man's wie am Rahmen notiert,
dann zeigt sie wieder zu wenig an.

5-7-06 km 23.269
Die MuZ braucht einfach zuviel Öl - im Stand ein wenig hochgedreht zeigt sie durch blauen Rauch an,
dass sie welches verbrennt. Shit! Wir werden wohl irgendwann demnächst um einen größere
Schraubaktion nicht drum herum kommen.
Alex füllt erneut Öl nach - 600 ml nach 495 km. :-(( das sind knapp 1200 auf 1 Tkm und viel zuviel!
Hoffentlich macht die MuZ jetzt nicht schlapp! Wenn das so bleibt, haben wir wohl ein kleines Problem.
12-7-06 Seit gestern ist sie bei Yukon Yamaha in Whitehorse.

13-07-06 km 24.110 (46.230) Der Luftfilter saß nicht richtig - feiner Staub hat den Zylinder und die
Kolbenringe abgeschliffen. Reparaturen: Zylinder gehohnt, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kopf- und
Fußdichtung neu.
Zudem ist das Pleul und der Kolbenbolzen eingelaufen. Pleul hat Yukon Yamaha nicht da, nur der Bolzen
wurde ersetzt. Pleul sollten wir in Deutschland ersetzen.
Ein schleichender Plattfuß lässt uns außerdem den Schlauch vom Vorderreifen ersetzen.
Jetzt sollte sie wieder fit sein!

27-7-06, km 27342 (49.462)
Der MuZ hat die Höhenluft in den Rockys nicht gefallen. Sie reagierte mit Stottern und schlechte
Gasannahme bei kaltem Motor.
Seid wir unter 1500 m sind läuft sie wieder normal. Ölstand unverändert gut seit Whitehorse!

1-8-06, km 28330 (50.450)
Ölwechsel mit Filter - reine Vorsichtsmaßnahme, da der abgeschliffene Kolbenring und Zylinder bestimmt
Späne im Öl hinterlassen haben.

11-8-06, km 29846 (51.966)
Da der mefo leider nicht als 18 Zoll zu haben war, haben wir heute den AVON Distanzia montiert.
Ölstandskontrolle - unverändert.

16-8-06, km 31177 (53.297)
Öl nachgefüllt: 150 ml nach 2.847 km - 52,68 ml auf 1000. Und das bei leicht leckendem Ölfilterdeckel.

18-8-06 km 31.500 (53.620)
kleiner O-Ring am Ölfilterdeckel fehlte, haben ihn wohl beim letzten Ölwechsel verloren - neu.
2 Schrauben vom Seitenständer gebrochen - ersetzt. Alles beim Yamaha Mechaniker Toni in North Bend,
Oregon.

12-9-06, km 35114 (57.234)
Lenkerflattern wenn man die Hände vom selbigen nimmt und knackende Geräusche bei langsamer Fahrt
lassen auf ein defektes Lenkkopflager schließen.
Alle Schrauben nachgezogen und kontrolliert - ohne Erfolg. Wenn's nicht schlimmer wird bringen wir sie
so heim, ansonsten steht mal wieder ein Werkstattbesuch auf dem Plan.
Warten wir es ab...

21-9-06, km 36742 (58.862)
Bisher alles stabil!
Ölkontrolle: 150 ml nach - hmm, leider nicht genau zu sagen, da Toni mehr als voll gemacht hatte und
Alex wieder einiges abgelassen hat. Aber auf alle Fälle im allerbesten Rahmen!

6-11-06 km 39183 (61.303)
Ölkontrolle: 400 ml nach 2.441 - 163,9 ml / 1000 km
Die AVON Reifen haben noch immer gut Profil und eine erstaunlich runde Lauffläche nach 9.337 km
Laufleistung.

22-04-07, km 39367 (61.487)
Nach knapp fünf Monaten in Freiburg haben wir es heute endlich geschafft – das letzte “Reiseöl” ist draußen ;( Ölwechsel mit Filter an beiden Motos.